最低気象条件について（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…

航空機区分別のRVR値／地上視程 です。ここにCMV（地上視程換算値）は入りません。 離陸　……　RVR値／地上視程 進入　……　RVR値／CMV（RVRが使えない場合） CMVは進入の最低気象条件のための仕組みです。同じ文で末尾だけが「地上視程」に差し替えられた回では、この記述は正しいとされています。一語の差が正誤を分けるので、丁寧に読んでください。 【（ｂ）が誤り　――　「最終」進入フィックス】 進入継続の可否判断を行う地点は、 最終進入フィックス アウターマーカー 飛行場標高から1,000ftの地点 特に認められた地点 のいずれかです。設問の「中間進入フィックス」は誤りです。 中間進入フィックスや初期進入フィックスでは滑走路から遠すぎて、着陸までに状況が変わってしまいます。最終進入フィックスは、そこからまっすぐ滑走路へ向かう出発点であり、判断点として適しています。 【（ｄ）が誤り　――　周回進入は除く】 CMVが適用されるのは、 CAT-Ⅰ進入 Baro-VNAV進入 非精密進入（周回進入を除く） の最低気象条件です。設問は「周回進入を含む」としており、ここが誤りです。 【なぜ周回進入が除かれるのか】 周回進入では、滑走路の周りを旋回しながら飛行場を見続ける必要があります。 直線進入　……　前方の滑走路が見えればよい 周回進入　……　横や後ろの飛行場を見続ける RVRは滑走路方向の見通しを表す値で、旋回中に必要な全方向の視程を代表しません。そこから換算したCMVも同じです。したがって周回進入では、換算値ではなく地上視程そのもので判断します。 【この設問の読み方】 四つの記述は毎回ほぼ同じ文面で、一語だけが差し替えられます。 「中間」か「最終」か「初期」か 「500ft」か「1,000ft」か 「含む」か「除く」か 「地上視程」か「地上視程換算値（CMV）」か 答えの数が回ごとに変わるのは、この一語が動くためです。文全体の印象で判断せず、どの語が入っているかを確かめてください。