高濃度氷晶による着氷（Ice Crystal Icing）に関する記述で誤りはどれか。…

この「見えなさ」が、氷晶着氷の厄介なところです。 【（２）（３）正しい　――　エンジン内部で何が起こるか】 氷晶がエンジンに流入する 　↓ 圧縮機の暖まった部分に当たる 　↓ 一部が融けて水になる 　↓ その水が他の氷晶をくっつける 　↓ コンプレッサーに付着し堆積する 堆積した氷が一気に剥がれて燃焼室へ入ると、 氷晶が急激に昇華する 　→　燃焼室の温度と空気の流れが乱れる 　→　異常燃焼 　→　推力低下やフレームアウト（燃焼停止） 【（４）正しい　――　遭遇する高度】 活発な積乱雲に伴う強い対流現象の近傍で、通常の着氷域よりも高い高度において遭遇することがあります。 通常の着氷域　……　0℃から−20℃くらい。過冷却水滴の層 氷晶の層　……　もっと上。−40℃前後でも起こる 積乱雲の上部から風下へ流された氷晶が、雲のように見えない状態で広がっていることがあります。 【気づきにくい理由をまとめる】 機体表面に氷が付かない　→　目で見てもわからない 氷晶はレーダーに映りにくい　→　機上レーダーでも 　　　　　　　　　　　　　わからない 高度が高い　→　「ここは着氷しない高度」と思い込む 三つが重なって、遭遇していることに気づかないままエンジン異常が起こります。 【対処】 積乱雲の風下側を大きく迂回する エンジンの防氷装置を作動させる 推力を安定させる レーダーに映る強いエコーの風下には、映らない氷晶が広がっている可能性があります。エコーの縁ぎりぎりを通らないことが基本です。