東京航空路火山灰情報センターの業務で誤りはどれか。…

　　　　　　　　　　　GNSSなど）に基づく VAACの業務　……　噴火した後、灰がどこへ 　　　　　　　　　流れるかを扱う VAACが動き出すのは、噴火が起きてからです。灰の動きを追い、航空機に伝えるのが役目です。 【なぜ航空専門の機関が必要なのか】 火山灰は、航空にとってきわめて重大な脅威です。 エンジン内部で溶けて付着する 　→　全発動機停止に至ることがある 風防を曇らせる ピトー管を詰まらせる しかも気象レーダーに映りません。水滴ではないためです。夜間や雲中では目視もできません。 見えない 測れない 　→　予測して避けるしかない だから専門の機関が拡散を予測し、情報を配信しています。 【VAAとSIGMETの関係】 VAA（航空路火山灰情報） 　　VAACが発表。灰の現在位置と6・12・18時間後の予測位置を示す。 SIGMET 　　各国の気象監視所が発表。飛行の安全に影響する 　　著しい気象現象を伝える。火山灰も対象。 VAAは図（VAG）としても配信され、視覚的に範囲がわかるようになっています。 【運航管理での使い方】 噴火の報を受ける 　↓ VAAで拡散域と予測位置を確認 　↓ 経路・高度・代替空港を組み替える 　↓ 必要なら欠航・引き返しの判断 灰は数日にわたって広範囲へ流れます。一度確認して終わりではなく、更新のたびに見直す必要があります。 【世界の9つのVAAC】 東京のほか、アンカレジ、モントリオール、ワシントン、ロンドン、トゥールーズ、ダーウィン、ウェリントン、ブエノスアイレスに置かれています。 火山灰は国境を越えて流れるため、担当区域をまたぐ場合は隣のVAACと連携して情報を出します。