最低気象条件について（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…

CMVが適用されるのは進入の最低気象条件です。離陸は地上視程そのもので判断します。 離陸　……　RVR値／地上視程 進入　……　RVR値／CMV（RVRが使えない場合） 一字違いで正誤が変わる典型的な出題なので、「離陸にCMVは出てこない」と覚えてください。 【（ｂ）が誤り　――　地点と高度が違う】 進入継続の可否判断を行う地点は、 最終進入フィックス アウターマーカー 飛行場標高から1,000ftの地点 特に認められた地点 のいずれかです。 設問は「中間進入フィックス」「500ft」としており、二か所とも誤りです。 【なぜ「最終」進入フィックスなのか】 中間進入フィックスや初期進入フィックスでは、まだ滑走路から遠すぎます。ここで気象条件を確かめても、着陸までに状況が大きく変わってしまいます。 最終進入フィックスは、そこからまっすぐ滑走路へ向かう出発点です。降下を始める直前の判断点として、最も適した位置にあります。 他の回では「初期進入フィックス」に差し替えられた形でも出題されており、いずれも誤りとされています。 【（ｃ）正しい　――　視認かつ識別の継続】 進入限界点（DA／MDA）で定められた目視物標を視認かつ識別でき、進入限界高度以下でも引き続き視認かつ識別できる場合にのみ、着陸のための進入を継続できます。 一瞬見えただけでは足りません。見え続けることが条件です。 【（ｄ）が誤り　――　周回進入は除く】 CMVが適用されるのは、 CAT-Ⅰ進入 Baro-VNAV進入 非精密進入（周回進入を除く） の最低気象条件です。設問は「周回進入を含む」としており、ここが誤りです。 【なぜ周回進入が除かれるのか】 周回進入では、滑走路の周りを旋回しながら飛行場を見続ける必要があります。 直線進入　……　前方の滑走路が見えればよい 周回進入　……　横や後ろの飛行場を見続ける必要がある RVRは滑走路方向の見通しを表す値であり、旋回中に必要な全方向の視程を代表しません。そこから換算したCMVも同様です。したがって周回進入では、換算値ではなく地上視程そのもので判断します。 【まとめ】 （ａ）離陸の最低気象条件（地上視程）　→　○ （ｂ）中間進入フィックス・500ft　　　→　× （ｃ）視認かつ識別の継続　　　　　　→　○ （ｄ）周回進入を「含む」　　　　　　→　×