TOC（上昇上限）はB VORからの距離で、最も近いものはどれか。…

【上昇のデータ】 CLIMB DATA、19,000ft、+10、TOW90,000lb以上: 時間　39.5分　／　燃料　5,910lb　／　TAS　241kt 上昇中の風も航法ログの値を使う条件です。 【第1区間（A→B　150nm）でどれだけ使うか】 風240°/30kt、TC353°。 240°の風はTC353°に対して斜め後ろから吹きます。 正面成分（追い風）　＝　約12kt　／　横風成分　＝　約28kt GS　＝　241 × cos6.6° ＋ 12　≒　251kt A→Bの所要時間　＝　150 ÷ 251 × 60　≒　35.8分 上昇に使える39.5分のうち35.8分を消費したので、 残り　＝　39.5 − 35.8　＝　3.7分 【第2区間（B→C）に入ってから】 風300°/60kt、TC077°。 正面成分（追い風）　＝　約44kt　／　横風成分　＝　約41kt GS　＝　241 × cos9.8° ＋ 44　≒　281kt 距離　＝　281 × 3.7/60　≒　17nm したがってTOCは、B VORからC VOR寄りに約17nmの地点で、選択肢では約18nmが当たります。 【選択肢の切り分け】 （１）A VOR寄りで17nm　……　上昇がB VORの手前で終わる場合 （４）B VOR上空　　　　……　上昇距離がちょうど150nmの場合 （３）C VOR寄りで70nm　……　上昇距離が220nmの場合 上昇距離は約167nm（150 ＋ 17）ですから、（２）が該当します。 【区間をまたぐことに注意】 上昇中に変針点を通過すると、風も針路も変わります。A→Bの条件のまま39.5分ぶん飛ばして計算すると 251 × 39.5/60　≒　165nm　→　B VORの15nm先 と、偶然近い値が出てしまいます。しかし追い風が12ktから44ktへ大きく変わるので、区間を分けて計算するのが正しい手順です。 【次の問へのつながり】 ここで求めた「B VORの約17nm先」は、第15問の燃料計算で巡航区間の距離（200 − 17 ＝ 183nm）を出すのに使います。