本邦における飛行場面監視に利用されるマルチラテレーションシステムについて誤りはどれか。…

施設 第6問

本邦における飛行場面監視に利用されるマルチラテレーションシステムについて誤りはどれか。

正答 (2)
正答は (2)。利用されるのはモードSトランスポンダーです。 【マルチラテレーションの仕組み】 航空機のトランスポンダーから送信される信号を、3か所以上の受信局で受信し、それぞれに届く受信時刻の差から位置を算出します。 受信時刻の差 → 各局からの距離の差 → 位置が一点に決まる レーダーのように電波を送って跳ね返りを待つ必要がないため、応答信号を聞いているだけで位置がわかります。 【(2)のどこが誤りか】 飛行場面の監視に利用されているのはモードSトランスポンダーです。モードCではありません。
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【なぜモードSでなければならないか】 選択肢(3)にあるとおり、マルチラテレーションは航空機便名を監視画面に表示できます。 モードA …… 4桁のコードのみ モードC …… コード+高度 モードS …… 機体固有のアドレスと便名(コールサイン)を         送信できる 便名を出せるのはモードSだけです。(2)と(3)は内容がかみ合っておらず、ここに気づけば誤りを特定できます。 【(4)悪天候に強い】 マルチラテレーションは、機体が自ら発する信号を受信するだけですから、雨や雪による減衰の影響をほとんど受けません。 反射波を捉える地上走行監視レーダー(ASDE)は悪天候で性能が落ちますが、マルチラテレーションにはその弱点がありません。これが飛行場面監視に採用されている理由の一つです。

出典:令和5年7月期 航空従事者学科試験 運航管理者 施設 問6(国土交通省 公表)出典元ページ

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