以下の記述について(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。…

空中航法 第11問

以下の記述について(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(a)MEAとは、低い最低経路高度の経路から高い最低経路高度の経路へ飛行するIFR機のために設定された当該経路の接続点となるFix上空における最低安全高度のことである。(b)MVAとは、レーダー誘導を行う際、管制官が航空機に指定することができる最低高度のことである。この高度はパイロットナビゲーションによって飛行する場合にも適用される。(c)MCAとは、航空路等の中心線から一定の範囲内にある障害物の高さに所定の垂直間隔を加えて得られる高度のうち最も高いものである。(d)MOCAとは、航空保安無線施設の電波の到達距離及び地表または障害物からの距離を考慮して無線施設あるいはFixを結ぶ各区間について設定されたIFR機のための最低安全高度のことである。

正答 (5)
正答は (5)。正しいものはありません。 四つの用語の定義が、互いに入れ替えられています。正しくは次のとおりです。 【MEA(最低経路高度)】 無線施設の電波の到達距離と、地表・障害物からの距離の両方を考慮して、無線施設あるいはFixを結ぶ各区間について設定された最低安全高度。 → 記述(d)の文がこれにあたります。 【MOCA(最低障害物間隔高度)】 航空路等の中心線から一定の範囲内にある障害物の高さに、所定の垂直間隔を加えて得られる高度のうち最も高いもの。電波の到達距離は考えません。
解説の続きをみる続きを閉じる
→ 記述(c)の文がこれにあたります。 【MCA(最低交差高度)】 低いMEAの経路から高いMEAの経路へ移るとき、その接続点となるFix上空で満たすべき最低安全高度。 → 記述(a)の文がこれにあたります。 【MVA(最低誘導高度)】 レーダー誘導を行う際に、管制官が航空機に指定することができる最低高度。 → 記述(b)は前半こそ正しいのですが、後半で   「パイロットナビゲーションによって飛行する場合にも適用される」としている点が誤りです。MVAはレーダー誘導中にのみ使う高度であり、自機の航法で飛ぶときの基準にはなりません。 【区別の勘どころ】 MEA …… 電波 + 障害物 MOCA …… 障害物だけ MCA …… 経路のつなぎ目で必要な高度 MVA …… 管制官がレーダー誘導で使う高度 MEAとMOCAの違いは「電波が届くかどうかまで見ているか」です。MOCAの区間では地面には当たらないものの、無線施設の受信が保証されません。

出典:令和5年7月期 航空従事者学科試験 運航管理者 空中航法 問11(国土交通省 公表)出典元ページ

最終更新日

この回を通しで解く この分野を年度横断で解く

この問題はほかの試験・回でも出ています

「空中航法」のほかの問題

  1. 平成31年3月期 第11問待機方式について(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選
  2. 令和2年3月期 第1問低酸素症(ハイポキシァ)について(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~
  3. 令和2年7月期 第11問滑走路中心線灯及び高光度式滑走路灯について(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか
  4. 令和3年3月期 第20問TOD(降下開始点)はE VORからどの距離にあるか。
  5. 令和4年3月期 第9問最低気象条件について(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中か
  6. 令和4年7月期 第18問TOC(上昇上限)はB VORからの距離で、最も近いものはどれか。

問題文・解答の修正依頼

スポンサーリンク