飛行計画の記入要領について(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。…

航空通信 第8問

飛行計画の記入要領について(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(a)IFRで出発し途中で飛行方式を変更する場合は、第8項「飛行方式および飛行の種類」に「Z」を記入する。(b)「飛行の種類」で定期便以外の航空運送事業は「G」を記入する。(c)記入は原則として英文とし、文字はアルファベットの大文字で活字体を用いる。また、時刻は協定世界時(UTC)または日本標準時(JST)により、分の単位まで4桁の数字で示す。(d)「航空機識別」のコールサインは7文字以内の英数字であらわし、「/」、「.」、「-」等の記号は使用しない。

正答 (1)
正答は (1)。正しいのは(d)だけです。 【(a)が誤り ―― 記号はYとZが逆】 飛行方式を途中で変更する場合の記号は次のとおりです。 Y …… IFRで出発し、途中でVFRへ変更 Z …… VFRで出発し、途中でIFRへ変更 記述(a)は「IFRで出発し途中で変更=Z」としており、逆です。 【覚え方】 アルファベット順で IFR は VFR より前。最初がIFRならY、最初がVFRならZ――「先に来るほうが若い文字」と対応させると取り違えません。 【(b)が誤り ―― 定期便以外はN】
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「飛行の種類」の記号は次のとおりです。 S …… 定期航空運送事業 N …… 定期便以外の航空運送事業 G …… 一般航空(ジェネラル・アビエーション) M …… 軍用機 X …… 上記以外 記述(b)は定期便以外の航空運送事業を「G」としていますが、正しくはNです。Gは事業ではない自家用などの飛行です。 【(c)が誤り ―― 時刻はUTC】 飛行計画に記入する時刻は協定世界時(UTC)です。「またはJST」とする記述は誤りです。 国際的にやりとりする書式なので、時差のない共通の時刻で書かなければ意味が通りません。分の単位まで4桁で示す点は正しい記述です。 【(d)が正しい】 「航空機識別」のコールサインは7文字以内の英数字で表し、「/」「.」「-」等の記号は使用しません。 電文を機械処理するため、区切り記号に使う文字は識別子に使えないという制約です。 【記号を問う出題の多さ】 飛行計画の記入要領は、記号の意味を入れ替えた選択肢が繰り返し出ます。Y/ZとS/N/Gの二組は、確実に押さえておく価値があります。

出典:令和5年7月期 航空従事者学科試験 運航管理者 航空通信 問8(国土交通省 公表)出典元ページ

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