ブレードのコーニング角が最も大きくなるのは次のうちどれか。…

航空工学（回転翼）　第8問

ブレードのコーニング角が最も大きくなるのは次のうちどれか。

(1)地上におけるアイドリング時
(2)重量が軽い状態でのホバリング中におけるロータ回転数が高い時
(3)重量が軽い状態でのホバリング中におけるロータ回転数が低い時
(4)重量が重い状態でのホバリング中におけるロータ回転数が低い時

正答 (4)

正答は (4)。重量が重く、ロータ回転数が低いホバリングの時です。コーニング角は、ブレードに働く揚力（上へ曲げる力）と遠心力（外へ引っ張る力）の釣り合いで決まります。揚力が大きい　→　コーニング角は大きく遠心力が小さい（回転数が低い）　→　コーニング角は大きく重量が重いと必要な揚力が大きくなり、回転数が低いと遠心力が小さくなるので、両方がそろう (4) が最も大きくなります。【ほかの選択肢】 (1) 地上のアイドリングでは揚力がほとんど出ないので、コーニング角は小さくなります　誤り

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(2) 重量が軽く回転数が高いと、揚力が小さく遠心力が大きいので、最も小さい部類です　誤り (3) 回転数は低いものの重量が軽く、(4) より小さくなります　誤り【注意】回転数が低すぎるとコーニング角が過大になり、有効なディスク面積が減って揚力を失います。ロータ回転数を規定の範囲に保つことが重要です。

出典：令和5年7月期航空従事者学科試験事業用操縦士（飛行機・回転翼）航空工学（回転翼）問8（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月14日

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