二重点火方式について誤りはどれか。…
航空工学(飛行機) 第14問
二重点火方式について誤りはどれか。
- (1)二重点火方式にする利点の1つは、一系統が故障した場合のバックアップである。
- (2)二重点火方式にすると、負荷が増すため出力が落ちる。
- (3)二重点火方式にすると、デトネーション防止に効果がある。
- (4)二重点火方式では各シリンダに対して2本の点火栓を備えている。
正答 (2)
正答は (2)。二重点火は出力を下げるものではなく、燃焼を速めて出力をわずかに高めるので、「出力が落ちる」が誤りです。
1つのシリンダに2本の点火栓を付け、別々の磁石発電機(マグネトー)で点火します。両側から火を付けると火炎が早く燃え広がり、燃焼が安定します。
【ほかの選択肢】
(1) 一系統が故障しても、もう一系統で運転を続けられるので 正しい
(3) 燃焼が速く終わるので、デトネーションの防止にも効果があるので 正しい
(4) 各シリンダに2本の点火栓を備えるので 正しい
【確かめ方】
エンジン試運転のマグネトー・チェックで、片側にすると回転数が少し下がる。
これが「両側で点火したほうが出力が出る」ことの表れです。
出典:令和2年11月期 航空従事者学科試験 自家用操縦士(飛行機・回転翼) 航空工学(飛行機) 問14(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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