飛行機に加わる荷重の記述で誤りはどれか。…
航空工学（飛行機） 第9問
飛行機に加わる荷重の記述で誤りはどれか。
- (1)機体に働く荷重と機体重量との比を荷重倍数といい記号「ｎ」で表す。
- (2)制限荷重までは、構造は有害な残留変形を生じることはない。
- (3)制限荷重に安全率（1.3）をかけたものを、終極荷重という。
- (4)水平直線飛行をしているときの荷重倍数は１である。
正答 (3)
正答は (3)。終極荷重は制限荷重に安全率1.5を掛けたもので、1.3ではないので誤りです。
制限荷重は、ふだんの運用で予想される最大の荷重です。構造はそれに1.5倍の余裕を持たせた終極荷重に、壊れずに耐えるように作られます。
【ほかの選択肢】
(1) 機体に働く荷重と重量の比を荷重倍数ｎというので 正しい
(2) 制限荷重までは有害な残留変形を生じないので 正しい
(4) 水平直線飛行では揚力＝重量なので荷重倍数は1なので 正しい
【覚え方】
終極荷重 ＝ 制限荷重 × 1.5（安全率）
例：普通N類の制限荷重倍数3.8 → 終極は5.7
出典：令和4年11月期 航空従事者学科試験 自家用操縦士（飛行機・回転翼） 航空工学（飛行機） 問9（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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