舵面フラッタを防止する方法について(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。…
機体 第10問
舵面フラッタを防止する方法について(A)~(D)のうち正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(A)マス・バランスを取り付ける。(B)フィレットを取付け、気流の剥離を防止する。(C)舵面の重心位置をできるだけ前方に移す。(D)油圧操舵装置を採用する。
- (1)1
- (2)2
- (3)3
- (4)4
- (5)無し
正答 (3)
正答は (3)。正しいのは(A)(C)(D)の三つです。
(A)正しい。マス・バランス(ヒンジ線より前に付けるおもり)で舵面の重心を前に移し、翼の曲げやねじれの振動と舵面の振動が連成するのを防ぎます。(B)誤り。フィレットは翼と胴体などの接合部を滑らかにし、干渉抗力を減らすためのものです。舵面フラッタの防止策ではありません。(C)正しい。舵面の重心をヒンジ線に近づける、又はその前方に移すことが、フラッタ防止の基本です。マス・バランスはその方法の一つです。(D)正しい。油圧操舵装置(油圧のアクチュエータ)で舵面を保持すると、舵面がヒンジまわりに動きにくくなり、フラッタの防止に役立つとされます。
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【ポイント】
フラッタは、空気力と構造の弾性・慣性が連成して振動が大きくなる現象で、速度が高いほど起こりやすくなります。舵面の修理や塗装の後にバランスを確かめるのは、重心の位置がずれてフラッタを起こさないようにするためです。
出典:平成31年3月期 航空従事者学科試験 二等航空整備士(飛行機) 機体 問10(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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