定期運送用操縦士（飛行機）

RNAV航行の許可基準及び審査要領内の用語について（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から…

空中航法　第4問

RNAV航行の許可基準及び審査要領内の用語について（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）広域航法（RNAV）とは、無線施設からの電波の受信又は慣性航法装置を利用することなく任意の経路を飛行する方式による飛行をいう。（ｂ）クリティカルDMEとは、利用が不可能になった場合に、特定の経路においてDME/DME又はDME/DME/IRUに基づく航行に支障を生じさせるようなDMEをいう。（ｃ）GPSとは、米国により運用される衛星群を使用した衛星航法システムをいう。（ｄ）衛星ベースの補強システム（SBAS）とは、静止衛星からの信号を受けてGPS信号を補強する広域補強システムをいう。

正答 (3)
正答は (3)。正しいのは（ｂ）（ｃ）（ｄ）の三つです。 （ａ）誤り。広域航法（RNAV）は、航空保安無線施設からの電波の受信、慣性航法装置の利用、またはこれらの組み合わせにより、任意の経路を飛行する方式です。「利用することなく」は逆です。（ｂ）正しい。クリティカルDMEは、使えなくなると、その経路でのDME/DME（DME/DME/IRU）による航行に支障が出るDMEです。（ｃ）正しい。GPSは米国が運用する衛星群を使う衛星航法システムです。（ｄ）正しい。SBASは、静止衛星から補強の信号を送り、GPSの精度や信頼性を高める広域補強システムです。日本ではMSAS（運輸多目的衛星用衛星航法補強システム）が運用されています。
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【RNAVの考え方】 地上の無線施設の真上を結んで飛ぶのではなく、無線施設・慣性航法・衛星航法から自機の位置を求め、任意の地点を結ぶ経路を飛ぶのがRNAVです。DME/DMEの経路では、特定のDMEに頼る区間があると、そのDMEがクリティカルDMEになります。

出典：令和5年7月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士（飛行機） 空中航法 問4（国土交通省 公表）出典元ページ

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