RNAV航行の許可基準及び審査要領内の用語について(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から…
空中航法 第4問
RNAV航行の許可基準及び審査要領内の用語について(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか。(1)~(5)の中から選べ。(a)広域航法(RNAV)とは、無線施設からの電波の受信又は慣性航法装置を利用することなく任意の経路を飛行する方式による飛行をいう。(b)クリティカルDMEとは、利用が不可能になった場合に、特定の経路においてDME/DME又はDME/DME/IRUに基づく航行に支障を生じさせるようなDMEをいう。(c)GPSとは、米国により運用される衛星群を使用した衛星航法システムをいう。(d)衛星ベースの補強システム(SBAS)とは、静止衛星からの信号を受けてGPS信号を補強する広域補強システムをいう。
- (1)1
- (2)2
- (3)3
- (4)4
- (5)なし
正答 (3)
正答は (3)。正しいのは(b)(c)(d)の3つです。
【(a)が誤り】
広域航法(RNAV)は、無線施設からの電波の受信や慣性航法装置を利用しない方式ではありません。むしろ逆で、
RNAV …… 無線施設の覆域内、または自蔵航法装置の能力の範囲内で、
任意の経路を飛行できる航法
です。VOR/DMEやGPS、IRUといった装置を使って任意の経路を飛ぶのがRNAVであり、「利用することなく」という記述は定義を反対にしています。
従来の航法が「無線施設を結んだ経路しか飛べない」ものだったのに対し、RNAVは「無線施設の電波が届く範囲ならどこでも経路を引ける」点が新しいのです。
解説の続きをみる続きを閉じる
【正しい記述】
(b)クリティカルDME …… 利用できなくなると、特定の経路で
DME/DME または DME/DME/IRU による航行に支障を生じさせるDME。
RNAVが依存している局なので、その運用停止情報は重要です。
(c)GPS …… 米国が運用する衛星群を使用した衛星航法システム。
(d)SBAS …… 静止衛星からの信号を受けてGPS信号を補強する
広域補強システム。日本ではMSASがこれにあたります。
【補強システムの三つ】
ABAS …… 航空機側で補強(受信機内のRAIMなど)
SBAS …… 静止衛星を使った広域補強
GBAS …… 地上局を使った空港周辺の補強
頭文字はそれぞれ、Sが衛星、Gが地上、Aが航空機にあたります。どこで補強するかが名前に表れている、と考えると混同しません。
出典:令和5年7月期 航空従事者学科試験 運航管理者 空中航法 問4(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
この問題はほかの試験・回でも出ています
「空中航法」のほかの問題
- 平成31年3月期 第4問変針点Aから変針点Bへ飛行中、Aから12nmの地点において、オフコースの距離が1nmであ
- 令和元年7月期 第14問RJYY空港の予定到着時刻(ETA)はどれか。
- 令和2年7月期 第4問日本時間の9時15分に航空機がA空港をTC:077度で出発し、930nm先のB空港に向か
- 令和3年3月期 第13問GPWS(対地接近警報装置)の各モードについて(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあ
- 令和4年3月期 第2問空港進入前に入手したQNH29.75inHgに対し、誤って29.95inHgの値を気圧高
- 令和4年7月期 第11問滑走路中心線灯及び高光度式滑走路灯について(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか
スポンサーリンク

