運航管理者

耐空類別が飛行機輸送Ｔの離陸経路に関する説明（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…

航空工学　第9問

耐空類別が飛行機輸送Ｔの離陸経路に関する説明（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）離陸経路は、静止出発点から始まって、離陸面上450m（1,500ft）の高度に達する点か又は離陸形態から運航形態への移行が完了し、かつ、飛行機の速度がVFTOに達する点のうち、高度の高い方の点までとする。（ｂ）飛行機の速度がVLOFに達する点と着陸装置が完全に上げ状態になる点との間の飛行経路上、最も不利な離陸形態において、地面効果のない場合の定常上昇勾配は、双発機にあっては正でなければならない。（ｃ）着陸装置が完全に上げとなった飛行経路上の点における離陸形態において、地面効果のない場合のV2における定常上昇勾配は双発機にあっては2.4%以上でなければならない。（ｄ）離陸経路の末端で巡航形態においてVFTOにおける定常上昇勾配は、双発機にあっては1.2%以上でなければならない。

正答 (4)
正答は (4)。（ａ）〜（ｄ）は耐空性審査要領の輸送T（双発機）の離陸経路と各段階の上昇勾配の要件のとおりで、正しいものは4つです。 （ａ）正しい。離陸経路は静止出発点から、離陸面上1,500ftの高度か、運航形態への移行を終えてVFTOに達する点の、高い方までです。（ｂ）正しい。VLOFから脚上げ完了までの区間（第1セグメント）では、双発機の定常上昇勾配は正でなければなりません。（ｃ）正しい。脚上げ完了後のV2での勾配（第2セグメント）は、双発機で2.4%以上です。（ｄ）正しい。離陸経路末端の巡航形態でのVFTOでの勾配（最終セグメント）は、双発機で1.2%以上です。 【覚え方】 双発機は「正・2.4%・1.2%」。どれも1発動機不作動での値です。

出典：令和2年3月期 航空従事者学科試験 運航管理者 航空工学 問9（国土交通省 公表）出典元ページ

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