飛行中の飛行機の主翼にかかる荷重で誤りはどれか。…
航空工学 第7問
飛行中の飛行機の主翼にかかる荷重で誤りはどれか。
- (1)せん断力
- (2)曲げモーメント
- (3)ねじりモーメント
- (4)スプリングバック荷重
正答 (4)
正答は (4)。スプリングバック荷重は着陸の接地で脚にかかる荷重で、飛行中の主翼の荷重ではありません。
飛行中の主翼は、根元を支点とした片持ち梁のように、揚力によるせん断力と曲げモーメントを受けます。さらに、空力中心と弾性軸のずれによってねじりモーメントも受けます。
【ほかの選択肢】
(1) せん断力は揚力によって主翼にかかります 正しい
(2) 曲げモーメントは翼を上に反らせる向きにかかります 正しい
(3) ねじりモーメントは翼に働く空気力のモーメントでかかります 正しい
【見分け方】
スピンアップ荷重・スプリングバック荷重は、接地のときに車輪と脚にかかる荷重です。
出典:令和4年3月期 航空従事者学科試験 運航管理者 航空工学 問7(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
この問題はほかの試験・回でも出ています
「航空工学」のほかの問題
- 令和2年7月期 第15問タービン・エンジンの不完全始動のうち、ハング・スタートに関する説明で正しいものはどれか。
- 令和3年7月期 第11問飛行中の機体各部に着氷した場合の影響について誤りはどれか。
- 令和5年3月期 第11問離陸速度124kt、無風時の離陸距離2,800ftとなる航空機が、5ktの向かい風を受け
- 令和5年7月期 第18問タービン・エンジンにおけるFADECの機能(a)~(d)のうち、正しいものはいくつあるか
- 令和元年7月期 第1問舵面によって発生するフラッタの防止策で誤りはどれか。
- 令和2年3月期 第6問乾いた滑走路における耐空類別が飛行機輸送Tの離陸距離に関する説明で、次の文章の下線部(a
スポンサーリンク

