RNAV航行に関する用語について（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…

DME/DME航法では、二つ以上のDMEから距離を測って自機の位置を求めます。幾何学的な配置の関係で、そのDMEが欠けると位置が決まらなくなる局が存在します。それがクリティカルDMEです。 運用停止のノータムが出ているときは、その経路でRNAVが使えるかを確認する必要があります。 【（ｃ）GPS】 米国により運用される衛星群を使用した衛星航法システムです。 日本が運用しているわけではないため、日本の航空保安無線施設には含まれません。この点は別の設問でよく問われます。 【（ｄ）RAIM】 受信機による完全性の自律的監視（Receiver AutonomousIntegrity Monitoring）は、ABASの一形態です。 GPS信号、又は気圧高度により補強されたGPS信号のみを使用しGNSS受信機の処理プログラムが航法信号の完全性を判断する 外部から補強信号を受け取る必要がなく、受信機の中だけで完結します。 【気圧高度による補強とは】 RAIMは複数の衛星からの情報を突き合わせて、矛盾する衛星を見つけ出します。そのためには十分な数の衛星が必要です。 通常　……　5個以上の衛星で異常の検出 　　　　　6個以上で異常な衛星の特定と排除 ここで気圧高度計の値を一つの情報源として加えると、衛星が一つ少なくても同じ判定ができます。これをバロエイディングと呼びます。 【DME/DME/IRUのIRU】 IRU（慣性基準装置）を組み合わせると、DMEの電波が一時的に届かない区間でも、慣性航法で位置を保てます。 DME/DME　……　常に2局以上が必要 DME/DME/IRU　……　一時的な途切れを慣性で補える そのぶん、クリティカルDMEの影響を受けにくくなります。