C VORからD VORまでのGSに、最も近いのはどれか。…

風向310°、針路223°。その差は 310° − 223°　＝　87° ほぼ直角です。 正面成分　＝　40 × cos87°　≒　2kt（向かい風） 横風成分　＝　40 × sin87°　≒　40kt 【GS】 WCA　＝　sin⁻¹（40 ÷ 317）　≒　7.2° GS　＝　317 × cos7.2° − 2 　　＝　314.5 − 2　≒　312kt 最も近い選択肢は312ktです。 【STEP UPを考えないと】 18,000ftのまま（BELOW 85、TAS309kt）で計算すると、GSは約304ktとなり、(2)を選んでしまいます。巡航高度とSTEP UPを正しく決めることが前提です。 【風が真横のときの特徴】 風速は40ktもあるのに、GSはTASから約5ktしか落ちていません。 正面成分　……　2kt（速度を直接奪う） 横風成分　……　40kt（向きを変える） 横風の分は偏流修正角として機首を風上へ振って打ち消し、そこで生じる損失（約2.5kt）だけが速度に効きます。 正面成分　→　GSに直接効く 横風成分　→　WCAに効き、その余弦の分だけGSを削る この二段構えを押さえるのが航法計算の基本です。 【選択肢の切り分け】 （４）317kt　……　風をまったく考えなかった場合（TASそのもの） （２）304kt　……　STEP UPせず18,000ftのまま計算した場合 【重量の欄を間違えないこと】 20,000ftのSTANDARD表では、 BELOW 95　……　空欄 BELOW 85　……　3,720／317 BELOW 75　……　3,610／312 となっています。C VORに達する時点で重量が85,000lbを下回っているかどうかで、20,000ftへ上がれるかが決まります。 飛行計画問題は前の設問の答えを次で使うので、途中の重量を必ず書き留めておいてください。