航空法施行規則第１６６条の４（事故が発生するおそれがあると認められる事態の報告）において（ａ）～（ｄ）のうち、正しいもの…

　　発動機覆いや翼端が地面に触れるのは、機体の姿勢が大きく崩れたことを意味します。 （ｃ）航空機内の気圧の異常な低下 　　与圧が失われれば、乗員乗客の意識に直ちに影響します。 （ｄ）航空機乗組員が負傷又は疾病により運航中に正常に 　　業務を行うことができなかった事態 　　操縦する人が欠けるという、最も直接的な危険です。 【報告制度の考え方】 事故になってから調べるのでは遅い、という発想です。 事故　……　人の死傷、機体の大破など、結果が出たもの 重大インシデント　……　結果は出なかったが、原因は同じ 原因が同じであれば、結果が出る前に手を打てます。重大インシデントを集めて分析することが、事故の予防に直結します。 【「その試み」が入る理由】 滑走路の取り違えは、気づいて復行すれば事故になりません。しかし取り違えたという事実こそが再発防止に必要な情報です。 未遂を拾わない報告制度は、最も価値のある情報を取りこぼします。だから「又はその試み」と明記されています。 【覚え方】 地面に触れてはいけない部分が触れた 行ってはいけない場所へ行った（行きかけた） 機内の環境が保てなくなった 操縦する人が欠けた この四つの型で整理すると、個別の事態を暗記しなくても判断がつきます。