フラッタに関する説明で正しいものはどれか。…

一度始まると自然には収まりません。速度を下げる以外に止める方法がないため、フラッタ速度を超えないことが設計と運用の絶対条件になります。 【防止策　――　マス・バランス】 舵面の前縁側におもりを付け、重心をヒンジ線に近づける方法が一般的です。 重心がヒンジから離れていると、機体が揺れたときに舵面が慣性で遅れて動き、それが振動を増幅します。重心をヒンジ線上に寄せれば、この連鎖が断ち切れます。 【他の選択肢はそれぞれ別の現象】 （２）　バズ高速飛行中、舵面上に衝撃波が発生して気流が剥離し、圧力が変化することで舵面が振動する現象。衝撃波が原因である点がフラッタと異なります。 （３）　空力弾性による変形（ダイバージェンス等）空気力による弾性変形そのものを指す説明で、振動の説明になっていません。 （４）　エルロン・リバーサル高速で補助翼を操作したとき、翼がねじれてしまい、思ったほど傾かない、あるいは逆に傾く現象。 【区別のしかた】 フラッタ　……　振動が自己増幅する（構造が原因） バズ　　　……　振動するが衝撃波が原因 リバーサル　……　振動ではなく、操舵の効きが逆転 ダイバージェンス　……　振動ではなく、変形が発散 「振動するか」「原因は構造か衝撃波か」の二点で分ければ、四つを取り違えません。