耐空性審査要領における強度の定義に関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…

航空工学（回転翼）　第2問

耐空性審査要領における強度の定義に関する記述（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）制限荷重とは常用運用状態において予想される最大の荷重をいう。（ｂ）終極荷重とは制限荷重に適当な安全率を乗じたものをいう。（ｃ）荷重倍数とは航空機に働く荷重と航空機重量との比をいう。（ｄ）制限荷重倍数とは制限重量に対応する荷重倍数をいう。

(1)１
(2)２
(3)３
(4)４
(5)なし

正答 (4)

正答は (4)。（ａ）〜（ｄ）の四つとも正しい記述として扱われています。（ａ）正しい。制限荷重は、常用運用状態において予想される最大の荷重です。（ｂ）正しい。終極荷重は、制限荷重に適当な安全率（通常1.5）を掛けたものです。（ｃ）正しい。荷重倍数は、航空機に働く荷重と航空機の重量との比です。（ｄ）正しい。制限荷重倍数は、制限荷重に対応する荷重倍数です。記述では「制限重量」と書かれていますが、趣旨は正しい記述として扱われています。【強度の考え方】制限荷重　ふだんの運用で予想される最大の荷重

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　　　　　→　これを受けても有害な変形が残らないこと終極荷重　制限荷重 × 安全率　　　　　→　少なくとも数秒間は壊れずに耐えること【よく出る入れ替え】「制限荷重＝非常操作時に予想される最大の荷重」のように、「常用運用状態」を別の言葉に入れ替えた記述は誤りです。

出典：令和4年11月期航空従事者学科試験事業用操縦士（飛行機・回転翼）航空工学（回転翼）問2（国土交通省公表）出典元ページ

最終更新日 2026年10月17日

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