フラッタの説明で誤りはどれか。…
構造 第6問
フラッタの説明で誤りはどれか。
- (1)フラッタは構造が原因で発生する。
- (2)フラッタの発生を防ぐには、翼構造を頑丈にしてねじれや曲げの強度を高める。
- (3)翼と補助翼、尾翼と舵面、後部胴体と方向舵または昇降舵というように2つの異なった固有振動数を持った部分同士の間でも発生する。
- (4)特に舵面によって発生するフラッタに対しては、舵面の重心位置をできるだけ後方へ移すことと固有振動数を変えることによって防げる。
正答 (4)
正答は (4)。舵面のフラッタを防ぐには、舵面の重心をヒンジ線上かその前方へ移すので、「後方へ移す」が誤りです。
舵面の重心がヒンジより後ろにあると、翼の振動に舵面が遅れて動き、振動を強めてしまいます。そこで舵面の前縁側におもり(マス・バランス)を付けて重心を前に移し、固有振動数も変えてフラッタを防ぎます。
【ほかの選択肢】
(1) フラッタは構造の弾性と空気力が組み合わさって起こる振動なので 正しい
(2) ねじれや曲げの剛性を高めると、フラッタは起こりにくくなるので 正しい
(3) 固有振動数の違う部分どうしの間でも起こるので 正しい
【覚え方】
フラッタ対策は「剛性を上げる」と「マス・バランスで重心を前へ」。
出典:令和2年7月期 航空従事者学科試験 航空通信士 構造 問6(国土交通省 公表)出典元ページ
最終更新日
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