航空法施行規則第１４９条（航空機の運航の状況を記録するための装置）で装備が必要とされる装置を作動させる時間について正しい…

管制承認の受領 チェックリストの読み合わせ 着陸後の会話 これらはすべて、事故の原因を探るうえで重要な材料になります。エンジンを回している間は、乗務員が飛行に関する判断を続けているからです。 一方FDRが記録するのは飛行データです。地上で駐機している間のデータには意味がないので、滑走を始めてから滑走を終えるまでで足ります。 CVR　……　人の判断を残す　→　長く FDR　……　機体の動きを残す　→　飛んでいる間 【（３）が正しい　――　データリンクはCVRと同じ】 データリンク通信の内容を記録する装置は、CVRに求められるのと同じ間、常時作動させます。 データリンク通信は、音声交信の代わりに文字で管制とやり取りするものです。中身が音声か文字かの違いだけで、同じ性質の情報です。 音声で受けた管制承認　→　CVRに残る データリンクで受けた管制承認　→　この装置に残る 両方を合わせて初めて、乗務員が何を受け取っていたかが完全に分かります。だから作動時間も揃えてあります。 【（４）が誤り　――　乗組員のみでも作動させる】 装備が義務づけられている航空機であれば、乗組員のみの運航（回送など）であっても記録装置を作動させなければなりません。 旅客を乗せていないから事故が起きないわけではありません。むしろ回送便は、通常と違う手順で飛ぶことが多く、記録の価値は高いといえます。 【記録装置の位置】 CVRもFDRも、衝撃・火災・水没に耐える頑丈な容器に収められ、尾部など損傷の少ない位置に取り付けられます。