ブレーキに関する説明（ａ）～（ｄ）のうち正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…

着陸後、スロットル・レバーがアイドル位置まで戻る 　↓ ブレーキ・ペダルを踏まなくても作動を開始する という装置です。 一定の減速率を機械が保つため、滑走路の長さに応じた計画的な減速ができます。操縦士は方向の制御に集中でき、必要ならペダルを踏んで手動に引き継げます。 【（ｃ）ブレーキ温度感知装置】 ブレーキは運動エネルギーを熱に変えて機体を止めます。大型機では一回の着陸で数百度に達します。 温度が高いまま次の離陸に入ると、 離陸中断（RTO）で止まりきれない タイヤが過熱してバーストする ホイール火災が起こる といった危険があります。そのため操縦室の計器で温度を確認できるようにしてあります。 【（ｄ）ブレーキ冷却ファン】 スイッチ操作でファンを回し、ブレーキを強制的に冷やします。 このファンが脚下げロックが掛かっているときのみ作動するのは、脚を格納したあとに回し続けると、 車輪格納室内に熱い空気を送り込むことになる ファンが格納室内で異物を巻き込む といった不都合があるためです。安全のためのインターロック（連動）だと理解してください。 【ターンアラウンド時間】 短い折り返し時間で運航する路線では、ブレーキの温度が下がりきらないことがあります。 温度が規定値まで下がるのを待つ 　→　出発が遅れる 冷却ファンは、この待ち時間を短縮するための装備でもあります。運航計画を立てるうえでも意識しておきたい点です。