捜索救難措置基準の説明（ａ）～（ｄ）のうち、「警戒の段階」に該当するものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。…

到着が遅れる理由は、待機、迂回、通信の行き違いなどいくらでもあります。この時点ではまだ「おかしいかもしれない」という程度で、懸念の段階には至りません。 【（ｃ）が警戒の段階である理由】 不確実の段階に入ると、第1段通信捜索が始まります。関係機関に問い合わせ、無線で呼びかけて所在を確かめる作業です。 開始後30分経っても情報が明らかにならない 　→　通常の手段では見つからない 　→　警戒の段階へ引き上げる 「調べたのにわからない」という事実が、段階を上げる根拠になります。 【（ｂ）が警戒の段階である理由】 着陸許可を受けた機は、数分以内に着陸するはずです。 予定時刻から5分以内に着陸しない かつ連絡もとれない この二つが重なれば、空港のすぐ近くで何かが起きた可能性があります。時間の余裕がないため、短い5分という基準で警戒の段階に入ります。 【（ａ）が警戒の段階である理由】 航行性能が悪化したという連絡があれば、安全への懸念が生じています。 ただし「不時着のおそれがある程でない」ということは、差し迫った危険ではありません。したがって遭難の段階ではなく、警戒の段階です。 【段階の上げ方の考え方】 時間が経ってもわからない　→　不確実から警戒へ 具体的な異常が報告された　→　警戒へ 差し迫った危険がある　　　→　遭難へ 時間の基準（30分、15分、5分）は、その場面でどれだけ余裕があるかに応じて変わります。巡航中なら30分待てますが、着陸直前なら5分が限度、という理屈です。