タービン・エンジンにおけるFADECの機能（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（1）～（５）の中から選べ。…
航空工学 第18問
タービン・エンジンにおけるFADECの機能（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（1）～（５）の中から選べ。（ａ）エンジン出力制御：スロットル・レバー角度に対応したパラメーターの値が得られるよう、実際の出力のフィード・バックを得て制御を行う。（ｂ）燃料流量制御：燃料コントロール・スイッチ及びスラスト・レバーの動きに関係なく、外気条件に応じたエンジンへの燃料供給/停止、及び出力要求に応じた燃料流量の調量を行う。（ｃ）コンプレッサ可変静翼角度及びサージ抽気バルブ制御：エンジンの安定運転を確保しつつ、定常運転や加減速を行うために、ストール防止機構である可変静翼角度及びサージ抽気バルブの制御を行う。（ｄ）エンジンからの抽気の制御：燃料消費に影響するアクティブ・クリアランス・コントロール、空気/滑油冷却器用冷却空気、燃料ヒータ用高温空気などのエンジンからの抽気を、タービンの回転数や温度、滑油及び燃料の温度の管理に基づいてすべての運用範囲で制御を行う。
- (1)１
- (2)２
- (3)３
- (4)４
- (5)なし
正答 (3)
正答は (3)。正しいのは（ａ）（ｃ）（ｄ）の三つです。
（ａ）正しい。スラスト・レバーの角度に対応した推力のパラメーター（N1やEPR）の値になるよう、実際の値をフィード・バックして制御します。（ｂ）誤り。エンジンへの燃料の供給と停止は、燃料コントロール・スイッチ（燃料遮断のスイッチ）などの操作に従って行います。「スイッチやスラスト・レバーの動きに関係なく、外気条件に応じて供給・停止する」のではありません。（ｃ）正しい。可変静翼の角度とサージ抽気バルブを制御し、コンプレッサの失速を防いで安定した運転を保ちます。（ｄ）正しい。アクティブ・クリアランス・コントロールや、オイル冷却器・燃料ヒータに使う空気など、エンジンからの抽気を、回転数や温度に基づいて制御します。
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【FADECの主な機能】
推力の制御、燃料流量の制御、始動・点火の制御、可変静翼と抽気バルブの制御、回転数や温度の制限の保護などを、電子計算機ですべての運用範囲にわたって行います。
出典：令和5年7月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士（飛行機） 航空工学 問18（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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