GPWS（対地接近警報装置）の各モードについて（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ…
空中航法 第12問
GPWS（対地接近警報装置）の各モードについて（ａ）～（ｄ）のうち、正しいものはいくつあるか。（１）～（５）の中から選べ。（ａ）Excessive and Severe Barometric Descent Rate：電波高度、対気速度（Mach）に対して降下率が大きすぎると"SINK RATE"の警報が出る。さらに降下率が大きくなると"WHOOP WHOOP PULL UP"の警報が出る。（ｂ）Excessive Terrain Closure Rate：電波高度が急激に減少すると"TERRAIN TERRAIN"の警報が出る。さらに電波高度の減少が続くと"WHOOP WHOOP PULL UP"の警報が出る。（ｃ）Unsafe Terrain Clearance while not in the Landing Configuration：飛行機の車輪またはフラップのいずれかが着陸位置にないまま電波高度が低くなると、その対気速度と飛行機の状態により、警報が出る。（ｄ）Altitude Loss After Take-off or Go-around：離陸または着陸復行の後一定高度（700ftなど）に上昇するまでに降下が検知されると"DON'T DESCEND"の警報が出る。この警報は最初に降下が検知された高度に達し上昇が検知されるまで続く。
- (1)１
- (2)２
- (3)３
- (4)４
- (5)なし
正答 (3)
正答は (3)。正しいのは（ａ）（ｂ）（ｃ）の三つです。
（ａ）正しい。モード1（過大な降下率）は、電波高度に対して気圧高度の降下率が大きすぎると"SINK RATE"、さらに大きくなると"WHOOP WHOOP PULL UP"の警報が出ます。（ｂ）正しい。モード2（過大な対地接近率）は、電波高度が急に減ると"TERRAIN TERRAIN"、さらに続くと"WHOOP WHOOP PULL UP"の警報が出ます。（ｃ）正しい。モード4は、脚またはフラップが着陸の位置にないまま電波高度が低くなると、速度や形態に応じて"TOO LOW GEAR""TOO LOW FLAPS""TOO LOW TERRAIN"などの警報が出ます。（ｄ）誤り。モード3（離陸・着陸復行後の高度の喪失）の警報は"DON'T SINK"で、"DON'T DESCEND"ではありません。
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【主なモード】
モード1 過大な降下率
モード2 過大な対地接近率
モード3 離陸・復行後の高度の喪失
モード4 着陸形態でない低高度
モード5 グライドスロープより下へのずれ
出典：令和5年7月期 航空従事者学科試験 定期運送用操縦士（飛行機） 空中航法 問12（国土交通省 公表）出典元ページ
最終更新日
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